Инструкция Клуб-У Ржд
Подготовка КЛУБ-У к работе. После проверки КЛУБ-У на наличии ЭК, как указано выше машинист при приёмке локомотива до проверки тормозного оборудования вводит одну из поездных характеристик-табельный номер(1-е 4 цифры).
СИСТЕМА КЛУБ-У Руководство по эксплуатации 36991-00-00 РЭ. Начальник отд.450. Г.2 Журналы, инструкции, руководящие указания Г.2.1 Журналы учета или паспорта на все блоки системы КЛУБ-У, обслуживаемые цехом. Распоряжение ОАО 'РЖД' от n 8р 'Об утверждении Инструкции по охране труда.
Введен режим движения при закрытой автоблокировке: Для входа в данный режим вводится команда 'К799”.После этого на блоке БИЛ появляется сообщение: 'Скорость на белый” и ожидается ввод с нового значения допустимой скорости движения на «Белый» (80 км/ч). После правильного ввода - на блоке БИЛ: – устанавливается значение допустимой и контролируемой скорости, равное введенному значению; – индицируется «Белый» сигнал светофора независимо от принимаемых сигналов АЛСН. Выход из данного режима производится командой ”К800”. Введена блокировка переключения из 'Поездного' режима работы в «Маневровый» Нажатие кнопки «РМП» при сигналах «КЖ» и «Красный» на блоках БИЛ‑В, БИЛ‑ПОМ игнорируется. Введен режим работы двойной тяги (РДТ) (введен взамен «специального маневрового»). 6.1 Движение в режиме «РДТ» осуществляется при работе по системе многих единиц, на подталкивающем, втором и последующем локомотивах. Переход в режим «РДТ» производится только на стоянке после предварительного одновременного нажатия рукояток РБ и РБП.
Нажатие осуществляется не более чем за 30 секунд до попытки переключить режим. Переход в режим РДТ блокируется при сигналах светофора: 'Красный', 'Желтый с красным'. При этом на БИЛ-В включается мигающий знак 'П”. 6.2 Отличия режима РДТ от поездного режима.
Полная блокировка приема кодов АЛСН; - Не производится однократная проверка бдительности при трогании; - Не производится контроль скатывания; - Исключение экстренного торможения через блок КОН при выключенном ключе ЭПК; 5. Введена блокировка изменения постоянных характеристик по команде К5. Ввод данных характеристик возможен только при подключенном блоке БВД‑У. Добавлены новые команды 'К122”, 'К123”. По команде 'К122” давление индицируется в МПа, по команде 'К123” в кгс/см2. После включения КЛУБ-У давление всегда индицируется в МПа.
Команды вводятся на стоянке или остановке. Уменьшена яркость свечения индикаторов блока БИЛ в режиме пониженной яркости. Изменение алгоритма скатывания.
Устранено снятие напряжения с ЭПК в случае длительного движения со скоростью ниже 2 км/ч и дальнейшего увеличения скорости. Введен алгоритм боксования.
Анализируется изменение скорости за 1 секунду. Если скорость увеличилась более чем на 10 км/ч, то выставляется признак боксования на 10 секунд. При этом отменяется контроль превышения допустимой скорости.
Вк Урал
Включается сигнал 'Внимание' и на блоке БИЛ высвечивается надпись 'Боксование'. По истечении 10 секунд либо при снижении фактической скорости ниже допустимой признак боксования отменяется. Диагностика причины экстренного торможения. В случае принятия решения о применении экстренного торможения в информационной строке блока индикации появляется сообщение о причинах срыва. Если сообщение отсутствует, а экстренное торможение происходит, значит причина в невыполнении одной из функций безопасности КЛУБ-У. 11.Увеличено время срабатывания блока КОН до 11 секунд.(было 7.
Увеличена пауза при переходе с огня на белый огонь до 10 сек. (было 6с) 13. При трогании на КЖ отменено нажатие РБ+РБП. Введена команда «К263» для увеличения времени без контроля скатывания для длинносоставных и тяжеловесных поездов до 120 секунд.
Клуб Переход
Общие положения. На участках, как оборудованных, так и необорудованных путевыми устройствами АЛСН, машинист ведущего локомотива или МВПС обязан перед отправлением из депо включить КЛУБ-У в соответствии с пунктом 3.2 настоящего РЭ, а помощник машиниста должен убедиться, что КЛУБ-У включен и доложить об этом машинисту. На участках, необорудованных путевыми устройствами АЛСН и на участках с полуавтоблокировкой перед отправлением со станции машинист после ввода команды К809 должен ввести значение параметра скорость на белый в соответствии с выбранным режимом движения. Дальнейшее движение локомотива (МВПС) осуществлять при наличии сигнала Б на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ. Проезд погасших сигналов входных, выходных и маршрутных светофоров, светофоров прикрытия при автоблокировке, а также проходных светофоров при полуавтоматической блокировке по сигналам БИЛ и БИЛ-ПОМ запрещается. Скорости движения пассажирских (грузовых) поездов и МВПС по перегонам и станциям должны соответствовать пункту 16.40 ПТЭ.