Ко-ко, ко-ко, ко-ко-ко! Не ходите далеко. Серый волк под горой не пускает нас домой. Ко-ко-ко, ко-ко-ко, Не ходите далеко, Лапками ***, Зернышки ищите! Съели толстого жука. Ко-ко-ко, ко-ко-ко, Не ходите далеко, Лапками гребите, Зернышки ищите! Съели толстого жука. Вышла курочка гулять, Свежей травки пощипать. А за ней ребятки, Желтые цыплятки.

• Руководство По Ремонту Заднего Моста Автомобиля Ваз 2109
• Руководство По Ремонту Заднего Моста Автомобиля Ваз 2107

1 - полуось; 2 - ударный съемник Разборка. Снимите с моста трубопровод с тройником тормозной системы, отсоединив при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров.

Дефектация деталей заднего моста автомобиля ВАЗ – 2107. 4.1 Проверка технического состояния балки заднего моста. ВАЗ – 2107, -21047 с двигателями 1,5 1,5I 1,6. Иллюстрированное руководство. Приведена технологическая карта процесса разборки и сборки заднего ведущего моста автомобиля ВАЗ Указаны необходимые операции СЕРИЯ 'N' 2008 год РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ СИЛОВОЙ ПРИВОД И МОСТЫ В данную книгу Руководства по ремонту включены.

Установите мост на стенде для ремонта и слейте все масло из картера. Сняв тормозной барабан и отвернув все гайки крепления щитка тормоза, съемником 67.7801.9516 (рисунок 2) выньте полуось в сборе с маслоотражателем, пластиной крепления подшипника полуоси, подшипником и запорным кольцом.

Снимите щиток тормоза и уплотнительное кольцо. При необходимости замены выньте сальник из фланца балки заднего моста. Выполните те же операции на другом конце балки, затем снимите редуктор. Сборку заднего моста необходимо проводить в последовательности, обратной разборке.

При этом необходимо: - резьбу болтов крепления редуктора смазать герметиком, предварительно обезжирив их и резьбовые отверстия в балке заднего моста; - сальник подшипника полуоси перед установкой покройте смазкой ЛИТОЛ-24; - при установке сальника во фланец балки, пользуйтесь оправкой А.70157; - смажьте графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок фланца полуоси под тормозной барабан и поверхность ее фланца, соприкасающуюся с барабаном. Тормозные барабаны устанавливайте после установки заднего моста на автомобиль и закрепления на рычагах привода стояночного тормоза наконечников троса. Проверка балки заднего моста Внимательно проверьте техническое состояние балки, особенно при ремонте автомобиля, после аварии.

Деформированная балка может явиться причиной шума заднего моста и ускоренного износа шин. Деформацию балки моста проверяют как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Прикрепив к каждому концу балки фланец А. 70172, установите балку фланца на одинаковые призмы, расположенные на проверочной плите длиной не менее 1600 мм.

Так, чтобы поверхность прилегания картера к балке находилась в вертикальной плоскости. Проверьте деформацию балки, приставляя угольник к наружной (рисунок 3) и боковой (рисунок 4) поверхностям фланца А.70172. Если балка не деформирована, угольник будет прилегать плотно. Проверка горизонтальных деформаций балки заднего моста с помощью угольника по наружной поверхности фланца А.70172 Поверните балку моста на 90° и установите ее на призмы. Приложенный к наружной поверхности фланца (рисунок 6) угольник должен плотно прилегать, в противном случае необходимо проверить величину деформации щупом. Щуп 0,2 мм не должен проходить. При деформации, превышающей указанную величину, выправьте балку, придерживаясь указаний, приведенных ниже.

После выполнения всех правок тщательно промойте балку, магнитную пробку очистите, установите на место и проверьте: - качество сварных швов и герметичность балки; - чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков масла) и чистоту сапуна балки. После этого балку, при необходимости, прокрасьте снаружи для предохранения от коррозии.

Правка балки заднего моста Прикрепите к каждому концу балки фланца А.70172 (используемые при правке, а не при проверке балок) и установите ее на опоры гидравлического пресса так, чтобы концы прижимной траверсы 2 (рисунок 7) находились в зоне деформации балки. Наиболее вероятное расположение зоны деформации на расстоянии 200-300 мм от торцов фланцев балки. 1 - гидроцилиндр; 2 - прижимная траверса; 3 - фланец А.70172; 4 - угольник; 5 - стол пресса; 6 - упор; 7 - стойка индикатора Установите стойку 7 с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась в верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка индикатора стояла на делении, равном величине деформации балки, замеренной щупом при проверке балки. С другой стороны балки установите или стойку с индикатором, или угольник 4. Установив под балку (в зоне деформации) ограничительные упоры 6, выправьте гидравлическим прессом балку последовательно в горизонтальной и вертикальной плоскостях, контролируя результаты правки по индикатору или щупом по угольнику 4. Максимальное усилие пресса при правке балки не должно превышать 98000 Н (10000 кгс), чтобы не произошло чрезмерной деформации сечения кожуха.

При правильно подобранной опытным путем высоте упора 6, балку можно править без проверки угольником или индикатором. Снимите балку с пресса и проверьте ее, как указано выше, заменив фланцы А.70172 на 'проверочные'. При отсутствии надлежащего оборудования, как исключение, допускается правка балки заднего моста последовательно с каждой стороны, но с обязательной проверкой деформации балки с обеих сторон (см. 'Проверка балки заднего моста'). ПОЛУОСИ Снятие и установка Снимите колесо и тормозной барабан. Отвернув гайки крепления щитка тормоза к балке моста, съемником 67.7801.9516, придерживая тормозной щиток, извлеките полуось вместе с маслоотражателем, пластиной крепления подшипника и запорным кольцом подшипника. При необходимости замены, выньте сальник из фланца балки.

Руководство По Ремонту Заднего Моста Автомобиля Ваз 2109

Установку полуоси проводите в последовательности, обратной снятию, соблюдая осторожность, чтобы не повредить рабочую кромку сальника. Перед установкой тормозного барабана смажьте посадочный поясок полуоси графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15. После установки проверьте работу полуосей в дорожных условиях. 1 - оправка A.74107/2R; 2 - запорное кольцо подшипника; 3 - пластина крепления подшипника и маслоотражатель в сборе с прокладкой; 4 - опорное кольцо A74107/1R; 5 - полуось; 6 - подшипник; 7 - обойма A74107/4R Установите на полуось предварительно скрученные между собой двумя винтами маслоотражатель подшипника полуоси и пластину крепления подшипника с прокладкой. Установите шарикоподшипник полуоси. Вставьте новое запорное кольцо в специальную обойму 7, поставьте в печь и подогрейте кольцо приблизительно до 300°С с тем, чтобы в момент запрессовки на полуось его температура была 220-240°.

Запорное кольцо на полуось напрессовывайте оправкой 1 на прессе усилием не выше 58800 Н (6000 кгс) так, чтобы внутреннее кольцо подшипника оказалось зажатым между запорным кольцом и буртиком полуоси. Выполнив напрессовку, убедитесь, что кольцо не смещается под осевой нагрузкой 19600 Н (2000 кгс). Для этой цели полуось в сборе установите на приспособление A.95601/R (рисунок 10) и запорное кольцо аккуратно зажмите в специальных тисках. 1 - индикатор; 2 - полуось; 3 - приспособление A95601/R; 4 - динамометрический ключ; 5 - шарикоподшипник; 6 - запорное кольцо подшипника Приставьте ножку индикатора, с ценой деления 0,01 мм, к фланцу полуоси.

Руководство По Ремонту Заднего Моста Автомобиля Ваз 2107

После установки стрелки индикатора на 'О' приложите указанную осевую нагрузку, создавая динамометрическим ключом момент затягивания 78,4-83,3 Нм (8-8,5 кгсм) на винте приспособления. Винт через шарик упирается в торец полуоси. При этом не должно появляться даже самого минимального зазора между запорным кольцом и внутренним кольцом подшипника. После снятия нагрузки и при отвертывании винта приспособления, стрелка индикатора должна вернуться в нулевое положение. Это доказывает, что не произошло никакого сдвига между запорным кольцом и полуосью.

В случае, если стрелка индикатора не возвращается в нулевое положение, значит запорное кольцо сместилось и полуось в сборе необходимо заменить новой. Замер осевого свободного хода полуоси на автомобиле Осевой свободный ход полуоси можно замерить на автомобиле как со снятым колесом и тормозным барабаном, так и без их снятия. В первом случае замер получается более точным.

Для этого: - снимите колпаки с задних колес и ослабьте болты их крепления; - поставьте упоры под передние колеса и вывесьте задний мост; - отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение; - снимите колеса и тормозные барабаны; - приверните к полуоси приспособление 02.7834.9504 (рисунок 11). 1 - индикатор; 2 - приспособление 02.7834.9504 - пропустите через одно из двух больших отверстий полуоси удлинитель ножки индикатора 1 до упора в щит тормоза или в маслоотражатель и закрепите индикатор; - произведите замер индикатором, прикладывая к фланцу полуоси усилие около 49 Н (5 кгс) в обоих направлениях вдоль оси заднего моста. Свободный ход не должен превышать 0,7 мм. Замер свободного хода полуоси без снятия колеса и тормозного барабана производите, как описано выше, с учетом следующих особенностей: - приспособление 02.7834-9504 закрепите, используя одно из отверстий под болты крепления колеса; - ножку удлинителя индикатора 1 пропустите через другое отверстие под болт крепления колеса; - усилие, прикладываемое к колесу вдоль оси заднего моста, должно быть около 98 Н (10 кгс), свободный ход полуоси до 0,7 м.